Dec 20, 2025
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El año que viene comenzará en el Salón del Automóvil de Bruselas.La cita belga contará con dos nuevos modelos Leapmotor para el Viejo Continente.
A pesar de ser la última en unirse a la familia, la raza Stellantis china va camino de convertirse en una de las más importantes.En poco tiempo, Leapmotor ha generado mucho interés dentro y fuera de China.Hace 10 años ni siquiera existía y hoy ha producido más de 1.000.000 de coches.Próximamente, a finales de 2026, espera iniciar la producción en Europa.Concretamente en la fábrica de Stellantis en Zaragoza.Aunque los planes iniciales se han retrasado ligeramente, el Leapmotor B10 será el primer modelo Made In Europe de la compañía.Ahora sabemos que tiene un as bajo la manga para el próximo año.
El híbrido enchufable BYD Atto 2 es la sensación del momento.El SUV híbrido enchufable del ZERO mide 4,3 metros de largo, tiene un gran maletero y costará al menos 26.000 euros.Su lanzamiento está previsto para principios de 2026. Hasta el momento ninguna marca europea puede igualar esta fórmula.Ni Renault, Volkswagen ni Peugeot pueden ofrecer la misma fórmula de tamaño mecánico y precio.Europa no, pero China sí.Leapmotor acaba de anunciar que estará presente en el Salón del Automóvil de Bruselas con importantes novedades.
Autonomía de más de 1.000 km por sólo 25.000 euros
Uno de ellos será el Leapmotor B03X.El B03X, conocido como A10 en China, es el modelo más pequeño de la marca en Europa, aparte del Leapmotor T03.Con una longitud de 4,31 metros, el SUV se sitúa en el límite entre los segmentos B y C. Justo encima se encuentra el Leapmotor B10, que con una longitud de 4,51 metros ocupa la mejor posición en el segmento C-SUV.y eléctricos).El precio es realmente interesante desde 27.800 euros, sin descuentos.
A pesar de su larga autonomía certificada, hasta 434 kilómetros en el mejor de los casos, el B10 requiere una carga frecuente y actualmente anuncia el lanzamiento de un vehículo eléctrico híbrido B10.A pesar de la creencia en un B10 Hybrid EV.A pesar de la llegada encubierta de un B10 Hybrid EV.A pesar de la llegada encubierta de un B10 Hybrid EV.A pesar de la llegada encubierta de un B10 Hybrid EV.A pesar de la presentación encubierta de un B10 Hynula, el EV híbrido B10 se define como un vehículo eléctrico de cadena extendida (EREV).Sigue la misma receta que su hermano mayor, el Leapmotor Carton, que recibe un Busterveter para aumentar el alcance del Stirenameter a más de 1.000 kilómetros.
Construido sobre la plataforma LEAP 3.5, el B10 EREV ingresa a un segmento cada vez más competitivo.En este caso, hay muchos competidores como Hyundai Tucson o Volkswagen Tiguan, pero Leapmotor espera romper moldes con el precio.El B10 electrónico actual es barato, por lo que el B10 con mayor capacidad también debería serlo.El importe inicial rondará los 25.000 euros.En el peor de los casos, Leapmotor repite la misma fórmula que ya utiliza en el C10;Compara precios entre electricidad y EREV.Su etiqueta comercial CERO y su generosa estancia lo convertirán en uno de los modelos de referencia del mercado.
