En su informe de impacto de 2022, Tesla comunica sobre el deterioro de sus baterías con el paso del tiempo, que es mucho menor de lo esperado.
Tesla ha publicado su informe de impacto, una gran cantidad de información sobre sus actividades y sus consecuencias sociales o ambientales. Entre los datos importantes se encuentra una estimación de la degradación de la batería a largo plazo. La marca estadounidense dice que la capacidad caería solo un 12% después de 200,000 millas o 320,000 km. El gráfico aún muestra que los primeros porcentajes desaparecen rápidamente, antes de un descenso muy lento.
Estos números son bastante tranquilizadores, especialmente dadas las condiciones de los fabricantes. Las marcas ofrecen garantías de batería medias de 8 años o 160.000 km, para una capacidad que no baja del 70%. Sobre todo, están relacionados con la vida media de un coche. Tesla estima que son 240.000 km en Europa, por lo que un deterioro de menos del 12% en este periodo. En 2017, la empresa apostaba por el 80% de la capacidad tras los 8 años de garantía. ¡Estamos lejos de eso aquí!
Cabe señalar que los valores de la marca no conciernen “Química reciente”. Por lo tanto, la tabla se limita al Model S y al Model X con baterías NCA. Porque hay variación entre los dos tipos principales de baterías. Hay NCM/NCA (cátodo de níquel-cobalto-manganeso/aluminio) orientados al rendimiento y LFP (cátodo de fosfato de hierro y litio), que son más duraderos.
Todavía pocos ejemplares del Model 3 y Model Y con baterías NCM o LFP han llegado a los 320.000 km, por lo que hay pocas estadísticas sobre ellos.
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Kilometraje, ¿un indicador fiable de la duración de la batería?
Es útil recordar que la degradación de la batería depende de varios factores. No es necesariamente el kilometraje, sino la cantidad de ciclos de carga lo que importa. Hablamos de un ciclo de recarga de 0 a 100%. El factor principal es cómo se recarga, porque entre el 10 y el 90 % somete a la batería a menos estrés. Incluso recomendamos una dieta óptima entre el 20 y el 80%.
El poder de carga también tiene un efecto. Las baterías prefieren la carga lenta en casa a la carga rápida en terminales de CC. Tesla aclara además que el envejecimiento de las baterías puede volverse más frecuente con el uso poco frecuente.
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