“Los subsidios a los automóviles eléctricos son un recordatorio de que el regreso del proteccionismo estadounidense es ahora una realidad bipartidista”.

Pérdidas y ganancias. Aquellos que pensaban que la política comercial estadounidense sería más amable con Joe Biden que con Donald Trump están a su costa. Solo ha cambiado el estilo más refinado. De lo contrario, a veces es peor. Esto es lo que observan con amargura Canadá y México, ambos designados víctimas de los impulsos proteccionistas de su gran vecino. Último episodio, subvenciones para el coche eléctrico. En el gigantesco programa de inversiones de 1.700 millones de dólares (1.500 millones de euros), ya votado por la Cámara de Diputados pero no por el Senado, se prevén grandes subvenciones para la compra de bicicletas o coches eléctricos. En este último caso, el subsidio puede alcanzar los $ 12.500 por vehículo.

Pero esta ayuda espectacular no es para todos. A la base de $ 7,500 se agregan $ 4,500 si el automóvil se produce en los Estados Unidos y otros $ 500 si la batería en sí es “fabricada en los EE. UU.”. Mary Ng, la ministra de Relaciones Exteriores de Canadá, sacó su calculadora y dijo que esto equivale a un impuesto del 34% sobre un automóvil producido en Canadá y vendido en los Estados Unidos. En estas condiciones, no valía la pena firmar, en 2018, en el gobierno de Trump, un nuevo tratado de libre comercio, que entró en vigor en 2020.

Protesta Toyota, BMW y Mercedes

Además, como para diferenciarse del gobierno anterior y satisfacer a su izquierda, el plan Biden tiene una cláusula aún más sorprendente. Restringe el subsidio de $ 4.500 “fabricado en los EE. UU.” A los automóviles fabricados únicamente por trabajadores sindicalizados. Esto excluye los automóviles extranjeros reales, alemanes, japoneses o surcoreanos, todos fabricados en los estados del sur, sin sindicatos: Virginia, Alabama, Indiana … Durante décadas, estos países conservadores han dado la bienvenida a los fabricantes extranjeros, dejando a los que alberga los desagradables sindicatos que hacen coches tan caros de construir en Michigan, el hogar histórico de Ford y General Motors. Toyota, BMW y Mercedes protestaron de inmediato por esta innovación que probablemente reduciría su competitividad.

Por supuesto, la administración Biden responde que es normal que el dinero de los contribuyentes estadounidenses financie fábricas estadounidenses y que, al favorecer a los sindicatos, también está ayudando a reconstruir la clase media querida por el presidente estadounidense. Este repentino activismo nos recuerda que el regreso del proteccionismo estadounidense es ahora una realidad bipartidista. En cuanto a la sofisticada arquitectura de esta concesión con múltiples condiciones, como quiere satisfacer a todos, tanto de derecha como de izquierda, es probable que no guste a nadie.