La decisión de reiniciar el GP de Abu Dhabi en la última vuelta, que permitió a Max Verstappen superar a Lewis Hamilton y reclamar el título mundial, proporcionó un espectáculo fabuloso. Pero también plantea muchas preguntas.
“es manipulado”. Las palabras son de Lewis Hamilton. Si el británico mostró una inmensa elegancia después de la carrera, optando por simplemente felicitar a Max Vestappen por su victoria en el GP de Abu Dabi y su título mundial, al piloto de Mercedes le costó más aceptar la decisión de Michael Masi de reiniciar la carrera por una vuelta final. Con esta decisión, ¿el director de carrera favoreció a Verstappen? De hecho, eso es lo que pasó. Pero la realidad es más compleja.
¿Se ha tomado la decisión correcta?
Difícil de decir. Cualquier decisión habría sido debatida, porque tuvo una gran influencia en el final de la carrera. Al reanimar a los pilotos para una última vuelta, Michael Masi hizo el negocio de Max Verstappen quien, con sus neumáticos nuevos, tuvo una oportunidad de oro para adelantar a Lewis Hamilton y sus desgastadas gomas. Los holandeses se aprovecharon.
Específicamente, era normal dejar pasar a los que llegaban tarde, lo que permitió que Verstappen se encontrara muy cerca de Hamilton. Mercedes señaló que todos los que llegaron tarde deberían haber pasado el coche de seguridad, cosa que no hicieron, y que se debería haber completado un bucle adicional después de esta maniobra. Eso es lo que establece el reglamento, pero el reglamento también permite que el director de carrera lo reemplace, por las necesidades de la carrera. Eso es lo que ha hecho Michael Masi, sin duda para ganar tiempo, para evitar que el coche de seguridad se quedara en la pista hasta la bandera a cuadros. En ese caso, la temporada más loca de la historia terminaría en cámara lenta, lo que dejaría un regusto amargo para muchas personas.
En retrospectiva, la mejor decisión que se podía tomar era ondear la bandera roja tan pronto como cayera Latifi. Hamilton aún habría perdido el liderato, pero podría haber puesto neumáticos nuevos. Habría peleado contra Verstappen por cuatro. En términos iguales.
¿Verstappen merecía su título?
Toda la temporada si. Desde la primera carrera del año, el holandés ha estado al menos a la par de Hamilton y lidera el campeonato desde abril. Hamilton fue el más rápido en el último GP, incluso en las últimas cuatro carreras, eso es innegable. Pero las circunstancias finalmente cayeron en manos del holandés, que aun así ganó 10 de los 22 GP del año. Fue una batalla suntuosa entre los dos hombres, un prodigio de la conducción por un lado y una leyenda de la F1 por el otro. Desafortunadamente, tenía que haber un perdedor.
Ecclestone: ‘Lewis no debería quejarse’ https://t.co/jljy91RH2n
— Deportes.fr (@sports_fr) 14 de diciembre de 2021
¿Michael Masi tiene muchos poderes?
Hay muchos de ellos, eso es seguro. El papel de director de carrera es fundamental, y lo ocupa desde 2019 Michael Masi tras la repentina muerte del experimentado y respetado Charlie Whiting. A veces se considera que el australiano es demasiado cariñoso para el trabajo, y sus detractores tendrán mucho que decir sobre el final de la temporada, especialmente con el trato sin precedentes a mitad de carrera en Jeddah para evitar una sanción de Red Bull. Sin embargo, la tarea es difícil porque las decisiones siempre hacen que la gente se sienta infeliz. Con la posibilidad de recibir llamadas a mitad de carrera de Toto Wolff o Christian Horner, uno tiene que ser inmune a la presión y mantener la cabeza fría en el calor del momento. Difícil.
¿La F1 ha cedido a todo para mostrarse?
La llegada de Liberty Media a los mandos de la F1 dio un empujón a la disciplina, que volvió a ser extremadamente popular en Estados Unidos. Con el fantástico paisaje de esta temporada, teníamos que montar la ola. El objetivo era dejar que Hamilton y Verstappen compitieran en la pista, evitando que los comisarios tuvieran que intervenir demasiado. El famoso “Déjalos correr”, “Déjalos correr”. El riesgo era hacer la vista gorda ante ciertas maniobras contenciosas (las hubo de ambos lados), para evitar que la temporada terminara en la oficina del jurado, o en los tribunales. La F1 consiguió lo que más quería: una batalla final en la pista, ante los ojos de todo el mundo. Sin duda se ha abusado de cierta idea del automovilismo, y de sus escrupulosas reglas a respetar. Cierto o errado ? Es una cuestión de filosofía.
¿La F1 ha vendido su alma a Netflix?
Esta es una extensión de la pregunta anterior. Y la respuesta es no. Durante este último Gran Premio, el estribillo surgió con frecuencia en las redes sociales: Netflix estará feliz con este escenario alucinante. Sin embargo, hay que recordar que la serie “Drive To Survive” es todo menos un resumen del campeonato. Su ángulo es centrarse en la lucha de los pilotos por mantener su lugar en este mundo implacable: los contratiempos de Haas, los cambios estables de Ricciardo, las galeras de Gasly en Red Bull, etc. No es sólo para los grandes, todo lo contrario. Y Verstappen, descontento con la puesta en escena de la serie, también apostó por boicotear a Netflix para el final de temporada de 2021. Las cámaras de “Drive To Survive” no tuvieron por tanto un acceso privilegiado al holandés.
Antes del último GP, Paul Martin, el productor del programa, también confió esto a L’Equipe: “Estamos cubriendo bien los eventos y estamos contentos con el acceso que tenemos este fin de semana. Realmente no tengo ningún comentario que hacer sobre Max, es un piloto fenomenal y le damos todo nuestro respeto. De todos modos, el programa nunca ha sido sobre la historia de quién ganará y quién no ganará el campeonato, por lo que estamos muy contentos con la forma en que se perfila la cuarta temporada”. Y eso fue antes de ver cómo iba a terminar todo.
¿Alguna vez una vuelta ha tenido tanta emoción? 🍿#AbuDhabiGP 🇦🇪 @redbullracing pic.twitter.com/SY4oWS5qML
— Fórmula 1 (@F1) 13 de diciembre de 2021
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