Gran Premio de Austria | Mercedes “a ninguna parte”, Wolff reformula a Hamilton: “¡Conduce el auto, por favor!”

Era el Lewis de los días malos, cuando se sentía pasajero de su propio coche y espectador de las carreras ajenas. El siete veces campeón del mundo advertía: las cosas no siempre van bien para Mercedes en Spielberg, circuito en el que solo ha pilotado dos veces en su dilatada carrera. El domingo, el W14 estuvo -mala sorpresa- perezoso en las curvas, y al inglés le costó mucho apoyarle en este Gran Premio de Austria donde tuvo que acercarse a los límites de la pista sin pasarlos. El día 12 de las 71 vueltas de la novena prueba del Mundial ya notificó tres infracciones a la dirección de carrera, poco después de una bandera blanquinegra, el último aviso antes de una sanción que acabó cayendo.

“Lewis, tenemos una bandera blanca y negra para el límite de la pista en la curva 10”advirtió su ingeniero de carrera, Peter Bonnington. “No puedo mantenerlo en el carril. ¡El auto no gira!”respondió el piloto del W14 n°44.

Wolff reemplaza a Bonnington en la radio

Estrés por la pelea con Lando Norris, que llamaba constantemente a McLaren a sus espaldas para denunciar su competitivo off-road, preocupación por el agarre de los neumáticos, que cambiaron a partir de la vuelta 15 aprovechando un coche de seguridad virtual, nerviosismo al ver La generosidad de Sergio Pérez… La presión fue aumentando progresivamente sobre el casco 7 estrellas hasta la penalización de 5 segundos, en la vuelta 17, de la que fue el primero en sufrir, pero no el último, ni mucho menos.

Durante mucho tiempo en dificultades, acabó robándole la cuarta plaza a Lando Norris en la salida, en una frenada fallida en la vuelta 28. Informó a la FIA, luego vino a preguntar sobre la situación por radio. “¿Otros tienen sanciones?”preguntó, hizo la vuelta 39. “¡Todos recogerán delante de ti!”, respondió… Toto Wolff. Quien había entendido que “Bono” ya no era capaz de manejar una frustración que comenzaba a sacarlo de su carrera. Durante la rotación 52, LH44 volvió a la carga, solo para ser rechazado. “¡Aún lanzamos penales!”gruñó. “Sabemos que el auto está mal, ¡conduce por favor!”, así ordenó su jefe. Fin de la discusión…

Sin defensa ni siquiera ante Fernando Alonso (Aston Martin), Lewis Hamilton (Mercedes) acabó séptimo, a 39 segundos del ganador, Max Verstappen (Red Bull), porque el holandés remontaba por tercera vez, para batir la mejor vuelta de la carrera.

“El auto estuvo mal, no rendimos, peor de lo que pensábamosimploró Toto Wolff en Canal +. Con los límites de la pista, tenemos que discutir lo que haremos en el futuro. La dirección de carrera está haciendo lo que puede, pero hay que tener cuidado con los bordillos que destrozan el coche para que no vayas por donde quieres. No tiene sentido volver a hablar de ello, el coche no se encontraba por ninguna parte. Es penalti, estás en el coche y no sabes si los demás lo tienen o no, preguntas”.

“En ninguna parte es una exageración: en las curvas lentas no estamos en ninguna parte, pero en el resto estamos muy biencorrigió el austriaco. Pensamos que en esta carrera marcaríamos la diferencia en las curvas rápidas, pero no fue así. En general, fuimos lentos en las rectas, tuvimos que hacer algo con la puesta a punto, pero solo tuvimos una sesión.

Precisamente, LH44 reveló nada más llegar que los escenarios estaban en el origen de su tarde canina. “Eliminamos mucha carga aerodinámica del alerón delanteroexplicó, en respuesta a una pregunta de Racefans.net. Sabíamos que teníamos una parte trasera en mal estado, así que usamos la carga aerodinámica con la esperanza de mantener el auto equilibrado para hacer una tanda larga. Y lo subestimamos enormemente. Estaba casi completamente atrapado en las dos últimas esquinas. En la curva 10 estaba deslizándome y no podía hacer nada. En los gráficos, agregamos soporte. El automóvil lentamente comenzó a recobrar el sentido para moverse menos y permanecer en el carril”.

“No trajimos piezas nuevas a las carreras recientes, es posible que también hayamos fallado en el desarrollo, pero la diferencia con Ferrari también fue una preocupación hoy”., confesó Andrew Shovlin, Gerente de Ingeniería de Vías. Por su parte, George Russell se situó 8º a los 48 segundos, sin ejecutar un penalti. Mercedes no ha llegado al final de sus problemas…