Fórmula 1 | Mercedes F1 consideró la misma estrategia que Red Bull en México

Mercedes F1 admite que dudaba en comenzar la carrera con neumáticos blandos y detenerse en México, una estrategia que ha funcionado para Red Bull. Pero el estratega, James Vowles, revela que la preocupación del equipo era el calce de los neumáticos

“Empezamos con psíquicos y esa era la teoría” Vowles explicó al podcast F1 Nation. “Sabíamos que no teníamos el auto más rápido. Pero pensamos que una parada en pits era probablemente nuestra mejor manera de ganar”.

“Y en la carrera estábamos realmente convencidos de que una estrategia suave-media podría ser posible en el mejor de los casos, pero sería limitante en términos de uso de neumáticos, particularmente desde el punto de vista de la degradación.

“Por otro lado, pensamos que un medio-duro podría permitir el éxito en una carrera de una sola parada. Y si al final bajan el rendimiento, si la degradación es demasiado alta, eso podría darnos una oportunidad que no era la de ellos estaba abierta.

La esperanza de que los psíquicos de Verstappen se derrumben

Vowles revela que la esperanza en Mercedes F1 era ver que los neumáticos de Max Verstappen se rompieran justo antes de las 35 vueltas, como le pasó a George Russell. Pero las encías duraron 45 vueltas en Red Bull.

“También significa que al comienzo de la carrera, el neumático blando, que viste después de 16 vueltas, comenzó a perder rendimiento. Pensé que podría ser más que eso. El rango medio sufrió como George sufrió después de 34 vueltas”.

“Pero el otro pensamiento que tuvimos fue que comenzar con los medios no nos impidió hacer dos paradas, y no nos impidió subir los blandos más tarde como Daniel [Ricciardo] lo hizo, así que eso no cerró nuestras opciones”.

“Así que la pregunta era si estábamos perdiendo mucho tiempo al comienzo de la carrera. Pero nuestro proceso de pensamiento fue que con el borrador probablemente tendríamos que ponernos al día, pero probablemente no perderíamos nada como resultado… y que nos daría más oportunidades por la tarde”.

No hay esperanza de culpar a Red Bull

El ingeniero explica que la parada no pretendía presionar a Red Bull, a pesar del error que cometió el equipo campeón del mundo el fin de semana anterior durante el GP de Estados Unidos.

“No, ciertamente no se basó en lo que sucedió allí. Red Bull es probablemente el mejor equipo para las paradas en boxes y es raro que cometan un error como lo hicieron en Austin, por lo que realmente no estás considerando eso”.

“Lo que puedo decir es que, si podemos presionarlos, lo intentaremos, porque a los humanos no les gusta eso. Pero solo se basó en el hecho de que no pensé que tuviéramos el ritmo que ellos tenían, y eso teníamos que hacer algo diferente. . “

Vowles revela que desde el momento en que Lewis Hamilton y George Russell no estaban delante de Max Verstappen en la primera curva, la carrera se complicó: “La única forma era estar delante de él en la curva 1. Esa era la única forma de hacerlo”.