Más de 500 kilómetros de carreteras fueron liberados, en Cataluña, el miércoles 1Es Septiembre, cuando el Gobierno español decidió no prorrogar las concesiones que anteriormente tenían las filiales del grupo Abertis. No más peajes en la AP-7 entre La Jonquère, en la frontera francesa, y Tarragona, en el sur del noreste de España, así como en la AP-2, entre El Vendrell, en la costa, y Aragón, en el oeste. .
Por estas dos carreteras estatales circulan más de 100.000 vehículos al día, incluidos unos 20.000 camiones. Mientras tanto, el gobierno catalán tomó una decisión similar para dos autopistas de propiedad regional, incluida la autopista del Maresme, la vía de peaje más antigua de España, en servicio desde 1969.
No extender el plazo de las concesiones viales, que expirarían durante su mandato, es un compromiso que asumió el presidente del gobierno español, el socialista Pedro Sánchez, cuando asumió el poder en 2018. Desde entonces, casi 600 kilómetros de autopistas de peaje, construidos hace 40 años desde hace cincuenta años, quedaron libres, empezando por la AP-1, entre el País Vasco y Castilla, luego la AP-4, que une Sevilla y Cádiz, en Andalucía, y el tramo de la AP-7, entre Alicante y Tarragona, que se extiende a lo largo de la costa mediterránea.
“Un despojo”
Con los tramos catalanes, más de 1.000 km de carreteras vieron desaparecer sus peajes. Sin embargo, la libre circulación debe ser temporal allí. En el plan de estímulo español enviado a Bruselas a finales de abril, el gobierno se comprometió a “Desarrollar un sistema de pago por el uso de la red ferroviaria de alta capacidad que cubra los costes de mantenimiento e integre los efectos negativos del transporte por carretera”. Hay un año para desarrollar un nuevo esquema de financiación para autopistas, en el modelo viñeta, como en Suiza, o pago por kilómetro, como en Portugal, y hasta 2024 para aplicarlo. De hecho, todos los conductores deben estar alojados en el mismo barco, dondequiera que vivan.
Hasta el miércoles, Cataluña era, de hecho, la región de España con más kilómetros de autopistas de peaje: casi la mitad de la red, frente al 18% del resto del país. Una situación que ha alimentado, en los últimos años, el discurso victimista de los nacionalistas catalanes. “Es un botín duradero”, declaró el vicepresidente de la Generalitat, el independentista Jordi Puignero, el 26 de agosto, antes de advertir que “El modelo según el cual los catalanes pagan y los españoles no no se repetirá”.
Mientras tanto, los ecologistas están preocupados por las consecuencias del fin de los peajes en el uso de los trenes de cercanías y temen un fuerte aumento del tráfico rodado.
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