Escuche nuestro podcast Cogitons Sciences: Clément Thivin, un ingeniero de barcos [Des ingénieurs qui cassent la routine #3]

¿Cómo cambiar de dirección asistida para automóviles a veleros de alta tecnología? ¿Es posible que un ingeniero haga su trabajo fuera de su pasión? ¿Cómo una página en blanco se convierte en un barco capaz de dar la vuelta al mundo? ¿Qué puede aportar un ingeniero de diseño a los capitanes?

Para respondernos, damos la bienvenida a Clément Thivin, ingeniero de diseño “mecánico y de sistemas” de la oficina de diseño MerConcept, el equipo de regatas en alta mar creado por el regatista François Gabart en 2006.

Escucha el episodio aquí.

Del interés a la pasión [1 :30] – [7:51]

Durante el curso de ingeniería de Clément Thivin en el INSA de Lyon, sus profesores le animaron a seguir a su antiguo alumno, François Gabart, que participó en la Vendée Globe Challenge a finales de 2012. En los medios, Clément Thivin descubrió la “construcción de un trimarán de regata para batir el récord mundial de navegación en solitario” por MerConcept. Será en este proyecto en el que trabajará durante su pasantía en 2014.

Mientras trabajaba en JTEKT Technology, Clément Thivin se dio cuenta de que le apasionaba la navegación y ahí es donde quería trabajar. Sus solicitudes no fueron aceptadas. Posteriormente, incorporándose a los Chantiers de l’Atlantique, se acercó al océano y adquirió experiencia en el sector naval. Próximo, “En un medio especializado vi una oferta de MerConcept”. Se ajusta bien a su perfil. Aplica. Él es reclutado.

Diseñar un barco competitivo [8 :09] – [17 :10]

Es, por tanto, en 2019 que Clément Thivin vuelve a MerConcept. Trabajará primero en Imoca 11th Hour Racing. Explica la diferencia de diseño entre este Imoca, diseñado para una tripulación, y “el Imoca Apivia, comandado por Charlie Dalin”.

Clément Thivin compara la adquisición del vocabulario náutico a la llegada “en un nuevo país”. “El ingeniero de diseño debe producir piezas, sistemas” al barco Clément Thivin ilustra su carga de trabajo: “A partir de agosto de 2019, el barco era una pizarra en blanco. En el verano de 2021 zarpó. En noviembre cruzó el Atlántico ». Estos barcos están diseñados para “participar en carreras y, si es posible, ganarlas”. El ingeniero de diseño necesita “un buen nivel de confianza y duda” por “tomar decisiones vitales para el rendimiento del barco”.

escuchando a los capitanes [17 :30] – [28 :33]

“Hacemos un barco para que los capitanes puedan aprovecharlo al máximo durante las regatas. Deben estar muy involucrados en el diseño del barco y la filosofía de los sistemas”. explica Clément Thivin. los “la retroalimentación es inmediata durante todas las fases del proyecto”. “Pueden pasar tres meses en el mar solos en su barco, tienen cosas que contar. »añade Clément Thivin. “Las regatas marcan nuestros días. El mapeo es el único acceso al rendimiento. Las puntuaciones te permiten conocer las posiciones de los barcos ».

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Referencias citadas:

Concepto de mar

Té carrera oceánica es la carrera en la queimoca 11 a.m.

carrera de horas

Los astilleros del Atlántico en San Nazario

Tecnología JTEKT

I’INSA de lyon

I’universidad aalto en Helsinki, Finlandia

Recursos para ir más allá:

Los medios especializados en vela de competición Punta y eje

festival de documentales marinero

El libro “El largo camino” de Bernard Moitessier

“Maiden”, el documental sobre la capitana británica Tracy Edwards

los festival de cine en alta mar, dedicado a la aventura en el mar

Pensemos en la ciencia es un podcast producido por Engineering Techniques. Este episodio fue dirigido por Marie-Caroline Loriquet, en colaboración con Intissar El Hajj Mohamed. Los créditos fueron dirigidos por Pierre Ginon y las imágenes del podcast fueron creadas por Camille Van Belle.

(Crédito de la foto retrato de Clément Thivin: MerConcept)