En los años 60 y 70, Alpine multiplicó sus asociaciones con fábricas en el extranjero para producir localmente la famosa Berlinette. Así nació Bulgaralpine … La aventura será fugaz.
Si este Alpine es de hecho de Dieppe, algunos del mismo modelo se construyeron en el extranjero. (Archivos de fotos PN)
20 de abril de 1967 El mundo Dediqué algunas líneas a esta información no tan trivial: “El señor Jean Rédélé, fabricante del Alpine Renault, anunció el martes en Dieppe que recientemente firmó en Sofía un acuerdo de colaboración técnica con todos los países del este para la construcción de automóviles deportivos, comerciales e industriales, así como deportivos. Este acuerdo se concluye por un período de diez años. “
Una asociación muy lógica, ya que los Renault 8 se produjeron en la planta de Plovdiv, propiedad de Renault y el estado búlgaro. Así nacieron los Pinos de Bulgaria. Finalmente, algunos. Dado que esta historia de amor de Berlín con este país del este conducirá a la producción de solo 50 automóviles.
En Brasil, México, España
En entrevista con el diario publicado el 30 de diciembre de 1968, Jean Rédélé detalló las numerosas alianzas firmadas en el exterior: “Los Alpines se construyen bajo licencia, con herramientas que proporcionamos, en Brasil, México, España y Bulgaria. ”
La aventura brasileña comenzó en 1960: cupé y descapotable. Dejan los talleres de São Paulo con el nombre de Interlagos. «“El contrato tendrá una duración de seis años y permitirá la producción de más de 1.000 coches deportivos”, especifica Argus.fr en un artículo publicado el 5 de abril. Los Alpines se ensamblaron en Valladolid desde 1964 hasta 1978; 2.000 ejemplares ibéricos saldrán de las líneas de producción. En México, la empresa Dina, que hizo un acuerdo con Renault para producir un R8 local en 1963, dio origen a Dinalpin producido en los suburbios de la Ciudad de México. Esta colaboración cesará en 1971 después de que se hayan producido 700 coches.
“Fácil de construir incluso por personal no calificado y confiable, ya que se basa en componentes mecánicos probados de Renault, el Alpine se puede fabricar localmente a costos más bajos”, argumenta Argus.fr.
Sin embargo, la aventura de Alpine en el extranjero no tuvo éxito en todas partes. Jean Rédélé experimentará un gran fracaso en los Estados Unidos con el proyecto Berlinette The Marquis.
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