el Class40, un barco “fácil” hecho para mar abierto.

Cuando comenzó en 2004, el Class40 (monocasco de 12 m) se consideraba una clase reservada para los aficionados expertos, incluso los semi-profesionales, y en ocasiones se lo consideraba condescendiente. Luego experimentó un brillo excelente gracias a la victoria de Yoann Richomme en la Route du rhum 2018.

Aquí estaba uno de los profesionales más brillantes de su generación, quien demostró magistralmente que un barco simple, sin hojas y de fibra de vidrio, con la excepción del mástil de carbono, la botavara y el bauprés, también era un barco muy rápido y capaz. promedio de 18 nudos, fácil de usar, con costos limitados y, sobre todo, no requiere una plétora de tripulantes para asegurar su funcionamiento durante todo el año.

Un año después, en 2019, el dúo Ian Lipinski-Adrien Hardy, a bordo crédito mutuo, un tráiler diseñado por el arquitecto y ex piloto de alta mar David Raison, un barco de proa redonda que ganó la Transat Jacques Vabre, abriendo repentinamente los ojos del mundo de alta mar. Este dibujo luego firma un “Ruptura tecnológica” que la misma Razón, en 2011, ya se había lanzado ganando la Mini-Transat en líneas similares en su barco de 6,50 metros, dejando boquiabiertos a los observadores de la época.

“Barcos a escala humana”

Si bien los presupuestos para los últimos Imoca y Ultime están fuera de alcance, el Class40 se está alejando de una escalada tecnológica y financiera y está experimentando una aceleración en los inicios de la próxima Route du Rhum, ya que hoy hablamos de 17 nuevos barcos para la edición. de 2022. El domingo 7 de noviembre, a las 13:30 horas, habrá 45 tripulaciones Class40 en los 79 barcos en el inicio de la decimoquinta edición de la Transat Jacques Vabre, una regata transatlántica de ida y vuelta entre Le Havre y, por primera vez , Fort-de-France, en Martinica.

Esta luz proyectada en Class40 podría explicarse por el perfil cada vez más profesional de los participantes, ciertamente siempre mezclando amateurs informados y algunos propietarios experimentados, pero sobre todo corredores de los sectores Olímpico, Match Race y Solitario. Du Figaro y algunos tour-dumondists como Kito de Pavant (HBF-Reforest’Action)

“De hecho, encontramos en esta clase el olor de las grandes horas de las regatas oceánicas, con pilotos de primer nivel y muchachos que han viajado por el mundo muchas veces. Todos estos perfiles han aumentado considerablemente el nivel de desempeño, pero aún dentro de la accesibilidad presupuestaria relativa ”, explica Alexis Loison, él mismo un “figarista”, que será en esta edición co-patrón de Nicolas Jossier (La Manche-Evidence nautique), así como el ganador hegemónico de la última edición de Le Figaro, Pierre Quiroga, a bordoEdenred.

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