Ya sea que hablemos de pilotos automáticos para aviones, drones o incluso vehículos autónomos que se ejecutan en Marte, la automatización ha existido durante mucho tiempo en el transporte. A partir de ahora, es el coche autónomo el que se está convirtiendo en una realidad, pero hay que tener en cuenta muchos factores.
Las funciones de automatización se están desarrollando para brindar seguridad activa, con frenado automático de emergencia, control de trayectoria, regulación de distancia del automóvil delantero. El coche totalmente autónomo está reservado para uso profesional para la entrega o el transporte de personas.
Michel Forissier, director técnico y de marketing de Valeo
Se están implementando regulaciones internacionales para acelerar la comercialización de automóviles autónomos. Sin embargo, esto no se puede hacer sin ciertas condiciones. Los vehículos deben, por ejemplo, circular a una velocidad inferior a 60 km / h, llevar una caja negra a bordo o circular por carreteras con separación física entre las dos direcciones.
Para completar estas medidas, Michel Forissier explica que “En términos de seguridad, utilizamos sensores ultrasónicos, cámaras, radares, láseres llamados lidars. Los datos de todos estos sensores están integrados en una computadora que ofrecerá control de trayectoria o frenado de emergencia.”
Con el 98% de los accidentes debidos a errores humanos, podemos esperar que estas innovaciones nos acerquen a cero accidentes. Los fabricantes ya están trabajando en esta dirección, desarrollando cámaras que captan el parpadeo de los ojos de los conductores para detectar el cansancio y reducir el riesgo de quedarse dormidos al volante.
Si se habla mucho de un coche autónomo, el ferrocarril no habría esperado “colgar los vagones” de esta innovación. Durante 40 años, el metro automático ha reducido los tiempos de espera todos los días. El rendimiento es tal que esta automatización ahora permite frecuencias cada dos minutos. Sin embargo, Stéphane Feray-Beaumont, Director de Innovación y Movilidad Inteligente de Alstom, explica que no debemos confundir automático con autónomo: “Aquí estamos hablando de trenes que necesitan percibir su entorno: obstáculos, señales, etc.”
A partir de ahora, Alstom quiere ir más allá, ofreciendo trenes regionales autónomos por primera vez en el mundo. Una forma de mejorar el rendimiento. Además, se hace todo lo posible para hacer frente a los errores informáticos y otros ciberataques.
Las innovaciones están teniendo éxito y ahora nos permiten imaginar un futuro sin conductor. ¡El taxi sin conductor, que lo recogerá en cualquier lugar, en cualquier momento, o que sacará a los jóvenes alcohólicos de los clubes nocturnos, es mañana! Para autobuses o trenes, es pasado mañana. Queda por determinar las responsabilidades en caso de falla y protegerse contra errores o ciberdelincuentes. ¡Pero no es seguro que los pasajeros se empujen en aviones no tripulados!
Mientras tanto, la automatización no debería hacernos olvidar que los humanos deben poder tomar el control. La reciente pérdida de dos Boeing 737 MAX nos lo recuerda.
Csu crónica para averiguarlo en el video a continuación.
Los ecos :
El futuro del coche autónomo está en el transporte público
Ciencias del futuro :
Vehículos eléctricos y autónomos: el transporte del mañana
Trenes autónomos: cuáles serán los beneficios para los usuarios ?
La nueva fabrica :
Alstom probará sus trenes regionales autónomos en Alemania
“Explorador. Entusiasta de la cerveza. Geek del alcohol. Gurú de Internet sutilmente encantador. Erudito de la web en general”.
