El accidente del metro de la Ciudad de México fue causado por un “defecto estructural” en el puente

El colapso de un tramo aéreo del metro en la Ciudad de México, que dejó 26 muertos y casi 80 heridos el 3 de mayo, fue provocado por un “Defecto estructural” en la construcción del puente, según las conclusiones preliminares de un informe pericial difundido el miércoles 16 de junio.

Jesús Esteva, jefe de Obras Públicas de la Ciudad de México, entregó las conclusiones de un informe elaborado a pedido del municipio por la empresa de tasación noruega Det Norske Veritas para tratar de comprender las causas del accidente que vio hundirse un tren aéreo. en el vacío después de que se derrumbó un puente.

La experiencia identificó varios “Fallos en el proceso de construcción”, especialmente problemas relacionados con la soldadura “Inacabado o mal ejecutado”, tiene uno “Falta de tornillos (…) en las vigas del puente “, así como el uso de “Diferentes tipos de hormigón” en el edificio.

Un sitio marcado por la polémica

El tramo afectado de la Línea 12, conocida como Línea Dorada, tiene una longitud de 24,5 km y cuesta 1.200 millones de dólares. Es una de las dos líneas del metro mexicano que no funciona con neumáticos, sino con vías férreas. Se inauguró en octubre de 2012, cuando el actual ministro de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard, íntimo amigo del presidente Andrés Manuel López Obrador, era alcalde de la metrópoli (2012-2018).

El sitio se vio empañado por una controversia sobre los excesos presupuestarios y varios fallos técnicos. En 2014, la operación de 12 estaciones había estado suspendida por poco más de un año, ya por la degradación de la vía, traviesas, sujetadores de rieles, ellos mismos sujetos a un oleaje sospechoso.

Además de la experiencia de la empresa noruega, que se espera que presente dos informes más el 14 de julio y el 30 de agosto, la fiscalía está investigando el desastre. Familiares de víctimas de accidentes exigen justicia, acusando a las autoridades de negligencia.