Si fue la victoria número 100 de Red Bull y la 41 de Verstappen, la carrera del domingo también permitió a Adrian Newey celebrar su éxito número 200 como diseñador, incluidos todos los del Bull alado: un récord excepcional de uno de los mejores ingenieros de todos los tiempos. También vio su segundo hat-trick de campeona mundial del año, esta vez tanto en la práctica como en la carrera. Hamilton cuida sus estadísticas en Quebec, Ferrari limita los daños, Hülkenberg y Albon marcaron los ánimos y Bottas anotó para los 200 de Alfa en F1. La principal disciplina en la que el primer coche de seguridad salió a la pista en Canadá hace medio siglo.
UNA NUEVA FORMA DE GANAR
Si Mansell no se hubiera olvidado de bajar la marcha mientras saludaba a la multitud en su última vuelta, la primera victoria de Newey habría sido en… Montreal en 1991. Tomó algunos meses, en México.
Desde entonces, el británico de 64 años ha pasado por Fittipaldi, Lola-Force y Leyton House en F1, marcha en CART, sumó 59 victorias con Williams de 1991 a 1997, 41 con McLaren de 1998 a 2005 y disputó las 100 ganadas. ahora para Red Bull donde dirige desde 2007. Son el 34,36% de las pruebas en las que han participado sus coches, marcadas por 13 títulos de constructores y 12 pilotos: ¡alucinante!
Fue en Milton Keynes donde Adrian diseñó sus modelos más exitosos: 18 ramilletes para el RB18 del año pasado (derecha), 17 para su predecesor, 13 para el RB9 de 2013. Pero también 12 con el Williams FW18 del 96 (como para el RB7 de 2011) , y 10 para el FW14B (abajo a la izquierda) y 15C envueltos en electrónica ’92 y ’93, así como el McLaren MP4/20 2005 (abajo a la derecha).
Con 8 Grandes Premios ganados, el RB19 actual ya es uno de los cincuenta monoplazas más exitosos de todos los tiempos.
EL CLUB MONTE CENTENAS
41 de Verstappen, 38 de Vettel, 9 vía Webber, 7 de Ricciardo y 5 de Pérez: el equipo del desaparecido Didi Mateschitz es el quinto en alcanzar las 100 victorias tras Ferrari (242), McLaren (183), Mercedes (125) y Williams ( 114). Como porcentaje de Grandes Premios jugados (355 en su caso), eso es 28.18%. Sólo Estrela lo hace mejor: ¡44,80%!
En los dos años y medio desde que reinó en la Fórmula 1, ganó 36 de 52 eventos, ¡o casi el 70%! Invicto esta temporada, Red Bull iguala la serie de Mercedes a principios de 2019. También acaba de superar la marca de los 6.700 puntos (6.709).
Sin embargo, entre los 37 fabricantes que ganaron, solo uno esperó más que el equipo dirigido por Christian Horner, ganador en China en 2019 vía Vettel a los 74 años.Es intento: Jordan. El dúo Damon Hill-Ralf Schumacher, supervivientes del diluvio y la carnicería de Spa en 1998, llegó tras la 137ª largada de la estructura irlandesa.
PROST OBJETIVO
Estábamos emocionados, Max, de sumar las 41 victorias de Ayrton Senna, aunque fueran 161 GP del brasileño contra diez más del holandés. A este ritmo, ¿durarán los 51 de Prost hasta final de temporada?
Es la primera vez que Verstappen participa en cuatro carreras seguidas y la vigésima vez que logra la pole, la 25.Es, el tercero consecutivo – y victoria. En este sentido, habiendo transformado la prueba en el 80% de los casos, atomiza incluso a Hamilton o Schumacher que están por debajo del 60%.
Con este noveno podio consecutivo, el octavo en igual número de encuentros en 2023, el holandés iguala a Hamilton en 2019 y a Rosberg en 2014. También llega a meta por vigésimo séptima vez consecutiva, superando ya los 2.200. Esto le sitúa empatado con Räikkönen (Bahréin 2012-Hungría 2013) en la tercera etapa de la historia, por detrás de Hamilton en dos ocasiones (48 entre 2018 y 2020 y 33 entre 2016 y 2018).
UN LÍDER
Aquí hay tres encuentros consecutivos en los que el actual bicampeón mundial no deja que ninguno de sus rivales tome el control, ni siquiera por el espacio de un bucle. 214 vueltas a las que hay que sumar las últimas 36 en Miami, es decir, 250.
Sólo le preceden Senna (264 vueltas entre Inglaterra e Italia 1988) y Ascari (305 de Bélgica a Holanda 1952). El mítico récord del italiano podría caer al final de las 71 vueltas del próximo Gran Premio de Austria.
Es la décima vez que Verstappen lidera de principio a fin. El último en liderar tres carreras consecutivas fue Vettel en 2012 con Japón, Corea del Sur e India (en la foto a continuación), o 168 vueltas. Con 358 vueltas del Holandés Errante, a las que hay que sumar 113 de Pérez, son 471 vueltas de Red Bull y… 16 de los demás.
MURO DE CAMPEONES
Con once títulos mundiales combinados, el podio del domingo se veía genial. Esta es la segunda vez en esta temporada que los únicos tres campeones reinantes comparten un hoyo, después de Australia, donde Hamilton quedó subcampeón. También se enfrentaron en 2021 en Qatar, pero en ese momento Max aún no se había coronado. Sin embargo, fue la primera vez, gracias a un penalti de Hülkenberg, que ocuparon los tres primeros lugares, en el mismo orden, en la parrilla.
Tenemos que volver a 2018 para ver los precedentes. En la clasificación, en Monza con Räikkönen en la pole (su 18ªEs y último) por delante de Vettel y Hamilton. Y en carrera, el mismo trío en Hungría (victoria de Hamilton, abajo), Australia e Inglaterra (éxito de Vettel) cada vez Kimi 3Es.
85Es podio para Verstappen, el 104Es d’Alonso -que le sitúa quinto en el ranking mundial- y sexto esta temporada (inédito desde 2013), y 194Es de hamilton A falta de una octava victoria récord en Île Notre-Dame, Lewis sube allí en su décimo podio. Esta es la octava pista donde dos figuras se alinean en esta zona con Silverstone (13), Barcelona, Budapest, Sakhir (11), Melbourne, Spa y Abu Dhabi (10).
LO SIENTO, GILLES
Si el caso del casco de Leclerc en honor a Villeneuve Sr se derramó algo de tinta – Joann y Mélanie, aquí junto al monegasco, dieron su consentimiento, al igual que Jacques – no podemos decir que Ferrari fuera digno de Gilles. Una vez más…
Atrapado por sus propios estrategas, Charles se perdió la Q3 por segunda vez consecutiva: la primera desde la racha Turquía-Bahrein de 2020. Hasta ahora, Sainz ha sido el único piloto de 2023 en subir entre los cinco primeros en la calificación. Incluso sin la sanción, solo tenía 8 años.Es.
Al día siguiente, esta vez con la opción de neumáticos adecuada, los Reds, en formación, se quedaron en tierra de nadie. 4Esel monegasco sigue firmando, como todo el equipo, su segundo mejor resultado del año tras el Baku (que se queda como único podio de la Scuderia), mientras que Sainz se sitúa en su tercer quinto puesto en cuatro pruebas.
CONDUCTORES DEL DÍA
El domingo fue Albon, fantastico 7Es. Tu mejor resultado personal desde Abu Dabi 2020, 4Es con Red Bull. Y el mejor de Williams desde el segundo puesto de Russell en el falso Gran Premio de Bélgica de 2021 o, regularmente, desde el séptimo puesto de Latifi un mes antes en Hungría. alex es el 100Es piloto para sumar puntos en Montreal.
El tailandés podría incluso haber sido el hombre del día el día anterior también. Su mejor tiempo con slicks en la Q2 llevó a Williams a lo más alto de la clasificación por primera vez desde Massa en Bélgica en 2016.
Pero ahí estaba Hülkenberg y en esta segunda vuelta se colocaba quinto en la parrilla tras una penalización. Debería haber sido la tercera primera fila del veterano alemán después de su pole en condiciones similares en Interlagos en 2010 con Williams y su segunda vez en Austria en 2016 con Force India. Lástima que al día siguiente…
NOMBRE DE ORIGEN NO CONTROLADO
El nombre Alfa Romeo apareció el pasado fin de semana para el 200Es veces en F1. Una historia turbulenta. Rey de las temporadas 1950-51 (dos títulos vía Farina, aquí en Silverstone en el primer Gran Premio de la historia, y Fangio, y diez victorias), Clover regresa como constructor después de haberlo hecho como fabricante de motores, de 1979 a 1985 , a través del marco Autodelta. En poco más de seis temporadas, dos poles (aquí De Cesaris en Long Beach en el 82), cinco podios, una mejor vuelta: nada trascendente. Desde 2019 hasta fin de año, ¿hacia Haas? –, Alfa se unió a Sauber, aquí nuevamente sin impresionar a la galería.
El domingo, Valtteri Bottas salvó un punto en la alfombra verde, el 192Es de las caballerizas, la novena este año, lo que le permite subir 7Es en el campeonato increíble 3Es Alejado de la parrilla cuando llegó por primera vez en 2013 con el pobre Williams FW35, el finlandés no ha estado fuera de los puntos desde entonces en el país de las marmotas, destacado por cinco podios consecutivos entre 2015 y 2018.
DESTINOS CRUZADOS
Esteban Ocon actuó por cuarta vez en Montreal, y su evolución en el ranking es metódica: 9Es en 2017, 8Es en 2018, 7Es en 2022 y 6Es Este año ! En la carrera siempre vio los puntos respectivamente 6Es9Es6Es otra vez y finalmente 8Es.
Lando Norris estaba en su tercer fin de semana canadiense… y todavía le está yendo mal. calificado 8Es en 2019 rompe una suspensión a los 8Es redondo. 14Es de la parrilla el año pasado, falla 15Es con la ventaja añadida de una penalización por exceso de velocidad en boxes. El domingo finalmente parecía capaz de convertir su séptima vez en novena, pero una sanción adicional lo envió de vuelta a 13.Es. Maldita sea !
Autor de un quinto fin de semana blanco, McLaren ve escapar a Alpine: 27 puntos de ventaja para los Blues.
SEGURIDAD PRIMERO
Fue el 23 de septiembre de 1973, en Mosport, cuando se desplegó el primer coche de seguridad en la F1. Este inolvidable Porsche 914 a manos del piloto local Eppie Wietzes, desplegado tras el gran choque Cevert-Scheckter. Un auto de seguridad, se dijo en ese momento, tanto más inolvidable cuanto que superó a Ganley, 8Es, y no frente al líder Stewart. Tres corredores aprovecharon la oportunidad para adelantarse a todos, incluido Peter Revson, quien fue declarado ganador en total confusión.
Habrá que esperar veinte años hasta que la F1 adopte realmente un coche de seguridad – pace car, era demasiado americano, accionable por un sí o un no para revivir el espectáculo – en 1993. Entre los más icónicos, este improbable Fiat Tempra en Brasil 93 o este Lamborghini Diablo en Montreal 95, antes que Mercedes y Aston Martin.
Desde el año 2000, salvo raras excepciones, el coche de seguridad ha sido conducido por el alemán Bernd Maylander, ex piloto del DTM. El hombre de 50 años tiene más de 400 GP y no muy lejos de las 800 vueltas “por delante”, incluidas 16 este año: ¡tantas como todos los equipos, excepto Red Bull juntos!
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