¿Qué sabemos del submarino que salió a explorar los restos y desapareció?

Los Guardacostas de Estados Unidos y Canadá continuaron el martes 20 de junio las operaciones de búsqueda del Titán, un pequeño submarino turístico desaparecido en el Océano Atlántico, frente a América del Norte, durante una expedición a la zona del naufragio del titánico con cinco personas a bordo.

Lanzamiento de misión de búsqueda y rescate

Las autoridades fueron notificadas el domingo por el operador de la embarcación, OceanGate Expeditions, una empresa privada que opera el sumergible, que había desaparecido frente a la costa de Canadá durante un viaje organizado para abordar los restos de la embarcación. titánico. OceanGate Expeditions, anunció en un comunicado el lunes que “explorar y movilizar todas las opciones” para traer a la tripulación de vuelta a salvo.

El contralmirante John Mauger, jefe de la Guardia Costera de Estados Unidos, explicó este lunes durante una conferencia de prensa que tres aviones estadounidenses y dos aviones canadienses fueron movilizados para encontrar el submarino. Las inspecciones se realizan tanto en la superficie como bajo el agua, utilizando boyas equipadas con sonar. El área de búsqueda se encuentra a más de 1.450 kilómetros de la costa de Massachusetts y a una profundidad de casi cuatro kilómetros. Las búsquedas aéreas, infructuosas durante todo el día, se suspendieron durante la noche, tuiteó la guardia costera estadounidenses el lunes alrededor de las 9 pm (3 am en Francia).

Un portavoz de la Guardia Costera de EE. UU. confirmó el lunes por la noche que cinco personas estaban dentro del submarino desaparecido. “La tripulación de príncipe polar [un bateau de l’entreprise] Perdí contacto con ellos alrededor de una hora y cuarenta y cinco minutos después de la inmersión”.detallado.

El tiempo es ahora un factor crítico para encontrar a los pasajeros del submarino. Es un área remota y es difícil realizar investigaciones en un área así”., agregó John Mauger, estimando que el sumergible aún tenía reservas de oxígeno para setenta horas o más. Frank Owen, un ex oficial de submarinos le dijo al BBC que el desafío para los que están a bordo es mantener la calma y no consumir demasiado oxígeno.

En cambio, una tenencia de $250,000

OceanGate Expeditions, que recientemente confirmó en sus redes sociales que una de sus expediciones fue ” en proceso “, cobra a sus clientes 250.000 dólares (230.000 euros) por una plaza a bordo de su submarino y durante ocho días para ver el famoso pecio. El sumergible tiene capacidad para cinco personas, según la empresa, incluido un piloto, tres pasajeros de pago y uno “especialista”.

En la página de su sitio web explicando las modalidades de sus actividades, OceanGate Expeditions confirmó que una misión que visitaba el titánico tuvo lugar del 12 al 20 de junio. El único dispositivo de la compañía capaz de alcanzar la profundidad de un transatlántico y el Titán, “un sumergible diseñado para llevar a cinco personas a profundidades de 4.000 metros”con autonomía de noventa y seis horas para una tripulación de cinco personas.

La empresa utilizar el príncipe polarun rompehielos anteriormente operado por la Guardia Costera de Canadá, para transportar a decenas de personas y el sumergible al lugar del naufragio.

¿Quién está a bordo?

Las autoridades no han confirmado la identidad de las personas a bordo. El contraalmirante Mauger también se negó a dar información sobre las personas a bordo. “por respeto a las familias”limitándose a decir que, según el operador, se trataba de un piloto y otras cuatro personas.

Entre los pasajeros se encuentra el rico empresario, aviador y turista espacial británico Hamish Harding, de 58 años, director ejecutivo de Action Aviation, una empresa de venta de aviones privados con sede en Dubái. “La tripulación del submarino está compuesta por algunos exploradores legendarios, algunos de los cuales han completado más de 30 inmersiones en el titánico desde la década de 1980”el escribio Señor. Hamish en su cuenta de Instagram sábado, anunciando su participación en el viaje. Agregó que el especialista francés en titánicoel oceanógrafo Paul-Henry Nargeolet, también formó parte de la expedición. Según la BBCcitando una declaración de su familia, el empresario paquistaní Shahzada Dawudtambién están a bordo el vicepresidente del conglomerado Engro y administrador del Instituto SETI, y su hijo Suleman.

Problema eléctrico, de comunicación o de casco

Sin haber estudiado la embarcación en sí, Alistair Greig, profesor de ingeniería naval en el University College London, planteó dos posibles teorías a partir de imágenes del aparato difundidas por la prensa. Calcula que si hubiera tenido un problema con la electricidad o las comunicaciones, podría haber sido llevado a la superficie, flotando “esperando a ser encontrado”. “Otro escenario es que el casco se haya visto comprometido”y hubo una fuga. “Entonces el pronóstico no es bueno”, agregó. Y “muy pocos barcos pueden ir” a la profundidad a la que creía que podría haberse hundido.

CieloNuevo explica, a su vez, que en tiempos normales, el submarino emite una señal cada quince minutos para señalar que está a salvo. Pero el canal británico entiende que estas señales han cesado.

El reportero de CBS David Pogue, quien viajó a bordo del sumergible el año pasado, le dijo a la bbc que los pasajeros estaban encerrados dentro de la cápsula principal, encerrados con cerrojos y no podían salir solos. En Twitter recordó que la máquina “Me perdí durante unas horas el verano pasado cuando estaba a bordo”.

Tercera expedición al “Titanic”

los restos de titánico se encuentra a 3.810 metros (12.500 pies) de profundidad en el Atlántico, a casi 600 kilómetros de la costa de Newfoundland, Canadá. En 1912, el transatlántico chocó contra un iceberg en su viaje inaugural de Southampton a Nueva York. De los 2.200 pasajeros y tripulantes a bordo, más de 1.500 murieron.

Esta expedición OceanGate fue la tercera organizada al sitio del trasatlántico hundido para documentar su deterioro y la vida submarina. El viaje estaba programado para partir a principios de mayo desde St John’s, Newfoundland y Labrador y finalizar a fines de junio, según un expediente judicial presentado por la compañía en abril ante el Tribunal de Distrito de EE. UU. en Virginia, que preside los asuntos de titánico.