GP de Arabia Saudita | “Le falta mucho rendimiento”, “totalmente colapsado”: Ferrari, estancamiento peligroso

Era el Gran Premio de toda promesa, fue una decepción más allá de lo que podría haber temido. La Scuderia Ferrari terminó quinto y sexto con Carlos Sainz y Charles Leclerc el domingo en el Gran Premio de Arabia Saudita. Detrás del Aston Martin de Fernando Alonso (Aston Martin) y, más preocupante, del Mercedes de George Russell. Y el hecho de perderse las paradas “libres” fue una excusa fácil tras la que el jefe de los rojillos y sus corredores se negaron a esconderse.

Si el SF-23 no hubiera regresado tan pronto, respectivamente dos y una vueltas antes de que interviniera el coche de seguridad (vuelta 18) tras la retirada de Lance Stroll, la suerte de los coches de Maranello no habría sido así. marginalmente y todo el mundo lo sabe. En otro, este revés tal vez podría haber sido entregado, pero no bajo Fred Vasseur.

Los pilotos fallaron algunas etapas de la prueba, por culpa propia, por deficiencia de su equipo o por imponderables de la prueba.

Leclerc bloqueado detrás de Sainz

Carlos Sainz le dio a Lance Stroll (Aston Martin) el cuarto puesto desde la salida, y lógicamente fue superado por Max Verstappen (Red Bull), en plena recuperación del puesto 15, y Lewis Hamilton (Mercedes), en su audaz estrategia (arrancó “duro “) esta neutralización le permitió dar sus frutos. Charles Leclerc (Ferrari), que partía 12º tras una sanción técnica, se recuperó bien antes de ser bloqueado cerca de la zona DRS de su compañero de equipo, sin poder amenazarle nunca.

Pero más allá de eso, los dos se vieron terriblemente limitados por el desgaste excesivo de sus gomas “duras” en el segundo relevo. En Ferrari, consideramos que la agresividad del betún de Sakhir es totalmente responsable de los contratiempos de los pilotos hace dos semanas. Además de una baja velocidad punta y comportamiento en carretera. Jeddah fue otra pista, tenía que ser otra historia y el resultado resultó ser el mismo.

Una “gran pérdida” de sábado a domingo

“Hoy hemos tenido mala suerte con el coche de seguridadobservó Charles Leclerc frente a la cámara de Canal +, sin querer convertir eso en el núcleo de su argumento. Creo que el relevo ‘tierno’ fue realmente bueno. Con la ‘difícil’ era muy complicado quedarme a un segundo de Carlos y coger el DRS, así que prácticamente me quedé todo el segundo stint en 1’5 – 1’6. Tuve un pequeño problema para acercarme más que eso. Hoy sinceramente me faltó mucho rendimiento, eso es lo que recordaría de este día”.

Posteriormente, durante la rueda de prensa de la FIA, el monegasco añadió: “Digamos que no vi nada de lo que preocuparme George [Russell]. Es más como el ritmo de Red Bull, que es muy, muy impresionante. Y la velocidad de Mercedes está más o menos en línea con la nuestra”.

“Los neumáticos, no sabemos cómo hacerlos funcionar”

En definitiva, si no hubiera subido al podio por una avería en el Gran Premio de Baréin, “Charlot” se habría encontrado en el Gran Premio de Arabia Saudí sin la sanción que recibió por utilizar una tercera centralita electrónica, cuando solo dos están autorizadas. para toda la temporada. Pero el “daño” al Campeonato del Mundo es muy real. Lleva apenas 6 unidades en la clasificación, mientras que su colega madridista está empatado a puntos con Lewis Hamilton (5º), ya un punto de George Russell. Y del lado de los fabricantes de automóviles, Ferrari ya se ha quedado atrás en el cuarto lugar, detrás de Red Bull, Mercedes y Aston Martin.

Al igual que Charles Leclerc, Fred Vasseur no reconoció sus autos el domingo, y su récord parecía un eco de la pista de Sakhir. “Ayer tuvimos un ritmo bastante bueno en la clasificación. Allí íbamos muy por delante de Aston y Mercedes, y hoy ha sido todo lo contrario en la carrera.expuso el líder de la selección francesa, a la locutora del campeonato. Tenemos que entender por qué tenemos una derrota tan grande entre los dos en relación a la competencia. Diría que no estuvo tan mal al comienzo de la carrera, especialmente para Charles, que logró pasar del 12 al 6, pero con los neumáticos ‘duros’ colapsamos por completo. No culpo a los neumáticos en absoluto, somos nosotros los que no sabemos cómo hacerlos funcionar”. Para Ferrari, 2023 parece en todos los sentidos una extensión de 2022…