Después de 3 temporadas problemáticas, el WRC ha vuelto a la normalidad. El calendario arrancó en Montecarlo antes de dirigirse a Suecia y México ocupa la 3ª posición. Tres países, tres rondas que no tienen nada en común, tres desafíos.
En América del Norte, se combinan varios parámetros. En medio de los cactus, las temperaturas suelen superar los 30°C, el polvo es omnipresente y sobre todo los especiales se elevan muy alto. Alrededor de las ciudades de León y Guanajuato, los caminos pueden culminar hasta los 2700 m. Esto afecta la eficiencia de los motores de combustión. Para funcionar, necesita aire y combustible. Si la densidad del aire es menor a la entrada de la cámara de combustión, la potencia se reduce. Generalmente, los técnicos dicen que los coches pierden un 1% de potencia por cada 100 m de altitud. Al agregar mapas y velocidad de rotación del turbo, los fabricantes de motores intentan compensar esta falta, pero esto aumenta el riesgo de sobrecalentamiento. Equipado ahora con un sistema híbrido, el Rally1 descubrirá este tipo de condiciones y será muy interesante ver quién ha encontrado la mejor solución para explotar a la perfección la combustión y el impulso que proporciona el coche eléctrico.
Para lograrlo, los equipos intentan reproducir el contexto que se ofrece en México… lo cual es prácticamente imposible en Europa en esta época del año. Toyota fue el primero en comenzar las pruebas. TGR viajó a la región de Almería, en el sur de España, donde Kalle Rovanperä abrió el balón antes de que sus compañeros tomaran el relevo en estos encuentros. Si el camino utilizado parecía la Ciudad de México con el sol cantando… todavía le faltaban varias características y principalmente la altura. Para compensar esto, los equipos tienen la capacidad de jugar con el mapeo del motor que degrada la potencia para simular los efectos de la altitud. El otro factor que no estuvo realmente presente en España fue el calor, a pesar de las lecturas de 17°C. Los Rally1 ya demostraron ser muy exigentes el año pasado cuando hacía calor (Cerdeña, Acrópolis) y eso será importante en este 3Es un compromiso en particular para las tripulaciones que corren el riesgo de sufrir en las cabinas.
México también marcará el debut en tierra en 2023 y será la primera vez que los autos pisen una superficie de este tipo desde Nueva Zelanda (noviembre de 2022). Habrá que seguir la jerarquía con las evoluciones realizadas desde entonces en los coches.
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