El Gran Premio de México verá a Pirelli traer las opciones de gama media de su gama, C2, C3 y C4, al Autódromo Hermanos Rodríguez. El fabricante italiano espera dificultades diferentes a las de las dos carreras anteriores, según ha explicado su director, Mario Isola.
“México es un desafío completamente diferente a las dos carreras que le precedieron” dijo Isola. “En el transcurso de una temporada, nuestros neumáticos tienen que lidiar con una amplia variedad de condiciones, según las características individuales de cada ubicación”.
“Si miras las últimas dos carreras, Suzuka fue impulsada por la fuerza lateral y Austin estuvo bien balanceada aerodinámicamente, pero México este fin de semana se enfoca en la tracción y el frenado.
“El circuito Hermanos Rodríguez no ofrece mucho agarre y las demandas de energía de los neumáticos son razonablemente bajas, ya que los autos no generan mucha carga aerodinámica en el aire a gran altura, especialmente en las curvas lentas”.
“Este año el circuito podría ser más difícil para la parte delantera de los monoplazas, ya que la generación actual de autos tiende a subvirar en las curvas lentas, que abundan en México, y esto puede provocar que las llantas delanteras derrapen”. “
“Debido a la naturaleza del lugar, el circuito tiende a tener una superficie polvorienta con mucha evolución de la pista. La clave del éxito probablemente sea comprender esto y calentar los neumáticos adecuadamente”.
Tenga en cuenta que EL2 nuevamente será más largo a 90 minutos en lugar de 60 como en Austin. Esta vez, son los prototipos blandos de 2023 los que se probarán, mientras que los equipos trabajaron en el futuro compuesto duro en los EE. UU.
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