El retraso acumulado ha empañado un poco el aura del C919, el primer avión de medio radio desarrollado por China, pero el avión debería recibir pasajeros finalmente en 2023. El avión de pasillo único de Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) recibió su certificación el pasado 29 de septiembre
A fines de julio, los seis dispositivos utilizados para estas pruebas habían completado su elefante caminando, una actuación puesta en escena para celebrar el final de los vuelos de prueba. Pero para la compañía, este primer paso para certificar el C919, diseñado para transportar 158 pasajeros a lo largo de 4.075 kilómetros, llega demasiado tarde para ser un éxito.
Este retraso de más de cinco años, entre el vuelo inaugural y la posible comercialización del dispositivo, confirma las dificultades industriales que se han filtrado a los medios en los últimos años. Mientras tanto, Airbus ganó grandes contratos en China.
Mantenido en el suelo durante varios meses.
La fecha de la certificación no debe nada al azar: era fundamental para este proyecto estratégico obtener el cheque en blanco de la administración antes del día 20y Se espera que el Congreso del Partido Comunista, que comienza el 16 de octubre, confirme en particular al presidente Xi Jinping al frente del país por otros cinco años.
Al día siguiente del evento, los líderes de Comac también recibieron aliento del presidente chino, durante una exhibición sobre el C919 presentada en el Palacio del Pueblo en Beijing. El desarrollo de este primer gran avión es “la voluntad de la patria, el sueño de la patria y la aspiración del pueblo”dijo el líder chino, según la nueva agencia china. “ [Le président] enfatizó la necesidad de mejorar el desarrollo de aviones comerciales a gran escala, promover el establecimiento de una nación industrial fuerte y no escatimar esfuerzos para hacer de China un país socialista moderno en todos los aspectos y realizar el sueño del renacimiento nacional”., dice la agencia estatal.
Cuando se lanzó el proyecto en 2008, el fabricante de aviones contaba con la certificación en 2014. Una meta ambiciosa en un campo de vanguardia donde China no tiene experiencia. Después de algunos años de preparación, el vuelo inaugural del C919 finalmente tuvo mucha fanfarria en 2017.
Pero el pasillo único no había terminado con sus problemas: a partir de 2018, los prototipos se mantuvieron en tierra durante varios meses, para realizar modificaciones importantes, en particular, el refuerzo del motor y la góndola (que aloja el motor ), después de varios medios. Se necesitaron ajustes debido a errores de cálculo sobre las fuerzas que se ejercerían sobre el dispositivo, informó Reuters en 2020.
Tienes el 56,01% de este artículo para leer. Lo siguiente es solo para suscriptores.
“Jugador. Aficionado a las redes sociales. Aspirante a especialista web. Fanático de la cerveza. Comunicador. Emprendedor. Friki zombi malvado. Fanático apasionado de la televisión. Entusiasta del tocino incurable”.
