Brown: el caso de Herta muestra que el sistema de súper licencias de F1 necesita una revisión

Obtuvo comentarios enojados de Helmut Marko de Red Bull, quien dijo que era “incomprensible” que un ganador de siete carreras de IndyCar no pudiera obtener una licencia y que era una oportunidad perdida de traer a un talentoso piloto estadounidense a la F1.

Brown de McLaren, que dirige el equipo Arrow McLaren SP en IndyCar, compitió con el piloto de Andretti Autosport IndyCar, Herta, en un McLaren F1 de un año, pero según los informes, estaba listo para entregárselo a Alpine.

Hablando con una selección de medios de comunicación en la final de IndyCar Laguna Seca, dijo que “todo el sistema de licencias debe ser revisado”, ya que siente que IndyCar está infravalorado en comparación con la Fórmula 2.

Los campeones de IndyCar y F2 alcanzaron los 40 puntos necesarios para una superlicencia, pero comenzar en el segundo lugar de IndyCar vale menos que la serie de máxima potencia de F1 a pesar de su pedigrí más sólido.

“Entiendo que las reglas son las que son y que no deben romperse, pero me pregunto si no es porque las reglas están establecidas ahora y son las correctas”, dijo.

“Alguien del calibre de Colton, o Pato… [O’Ward] o la mitad del calibre de [IndyCar] son capaces de hacer Fórmula 1.

“Si alguien como Colton, que ha ganado muchas carreras de IndyCar, no es elegible para una superlicencia, creo que debemos revisar el sistema de superlicencias. »

Brown señala que los campeones mundiales Max Verstappen y Kimi Raikkonen, que ingresaron al deporte a una edad temprana y se saltearon la F2 o carreras equivalentes, tampoco habrían sido elegibles si el sistema actual hubiera existido cuando ingresaron al GP.

“No creo que Max Verstappen sea elegible para una súper licencia, no creo que Kimi Raikkonen sea elegible para una súper licencia”, dijo Brown.

Archivo: Cómo el inquebrantable novato Raikkonen conquistó la F1.

“Entonces, si miras hacia atrás, hay algunos muchachos, campeones mundiales, que no habrían obtenido su súper licencia en el entorno actual”.

McLaren estaba preparado para dejar que Herta probara con Alpine en Hungaroring para ganar más experiencia, pero se entiende que la carrera también ha terminado ahora que no se ha materializado un asiento de F1.

Herta aún puede participar en los entrenamientos libres en las próximas carreras de F1, ya que McLaren aún no ha cumplido con sus obligaciones de colocar a un novato para dos sesiones de FP1 el viernes.

Oscar Piastri, que fue fichado por McLaren para 2023, sigue bajo contrato con Alpine.

Así que Herta y otras estrellas de IndyCar y los probadores de McLaren F1 O’Ward y Alex Palou, quienes esta semana confirmaron que permanecerán con Chip Ganassi Racing el próximo año, son los principales candidatos para esos dos lugares.

“No descartaría a Colton, pero lo que hagamos será en interés de McLaren en lugar de ayudar a AlphaTauri”, agregó Brown.

“A quién ponemos en el campo depende de conocer la pista. Obviamente, Pato en México es un escenario. »