En términos de biomimética, nuestro primer ejemplo se refiere a la piel de tiburón, que da ideas a los industriales para hacer que los neumáticos o los cascos de los barcos sean más eficientes. Y el éxito a veces está ahí.
franceinfo: ¿Cómo es posible que la piel de tiburón haga objetos como cascos de barcos o neumáticos?
Anne-Laure Dagnet: Esta joya de la hidrodinámica permitió a un fabricante de neumáticos desarrollar un modelo que funciona muy bien bajo la lluvia para fabricar el neumático Rainsport 3, los ingenieros de Uniroyal analizaron las interacciones entre el agua y la piel de los tiburones y dibujaron un diseño.
Básicamente, hay dos grandes surcos en el centro como dos grandes avenidas. A la izquierda, calles más pequeñas que son casi perpendiculares, ya la derecha, grandes arterias que parten en ángulo. Estos diferentes canales permiten la mejor evacuación posible del agua y evitan el aquaplaning. Las pruebas realizadas en carretera han demostrado la eficacia del proceso, en condiciones de humedad la frenada se reduce en un 8% en comparación con otros modelos de neumáticos.
¿Cómo se inspiraron los ingenieros automotrices en el tiburón?
Mirando su piel con lupa, vieron que estaba cubierto de escamas, en realidad son diminutos dientes que perforan la epidermis; se colocan como tejas en un techo, y esto es lo que ayuda a reducir la resistencia cuando el tiburón nada. El agua se dirige a los surcos y evacua, es gracias a estas escamas que va muy rápido, sin duda ya habrás visto impresionantes imágenes de un tiburón que nada plácidamente y que de repente se funde con su presa a la velocidad de la luz. Gracias a esta piel tan especial, el tiburón mako o marrajo corto, el más rápido del mundo, puede superar los 80 km/h.
¿Se han inspirado otros fabricantes en la piel de tiburón?
Sí, y a algunos les gustaría usar sus cualidades hidrodinámicas y aerodinámicas para mejorar el rendimiento de aviones, aerogeneradores, drones, automóviles, trajes de neopreno o cascos de embarcaciones.
con desigual éxito. Airbus intentó integrar nervaduras en las cabinas de sus aviones, reduciendo la fricción en torno a un 8%, pero el peso de este revestimiento anuló este efecto beneficioso.
A los fabricantes de barcos les gustaría mejorar el deslizamiento del casco para reducir el consumo de combustible. De hecho, mantendría limpio el casco de la embarcación, evitando que se le peguen parásitos, pero por ahora el proceso no está perfeccionado. Por otro lado, tuvo tanto éxito en los trajes de baño de canalé que estos trajes de baño fueron prohibidos en las competiciones, demasiado eficientes, injustos para los competidores.
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