Maltratado en Estados Unidos, el quebequense Lance Stroll espera sumar algunos puntos para su equipo Aston Martin este fin de semana durante el Gran Premio de México.
Stroll terminó 12º en Austin el 24 de octubre después de ser golpeado por su compatriota Nicholas Latifi (Williams) en la primera curva. El día anterior había sido eliminado en el primer tramo de la calificación cuando una bandera amarilla saboteó su última vuelta rápida.
De todos modos, Stroll no está decepcionado. Incluso siente que ha conservado algunos elementos alentadores. Su compañero de equipo, Sebastian Vettel, terminó notablemente décimo después de hacerse cargo del nivel 18.
“Es bueno haber tenido una semana [de repos] entre los Grandes Premios de Estados Unidos y México para recargar y regresar más fuerte, comenzó diciendo Stroll, según un comunicado de su equipo. Aunque nuestro GP de Estados Unidos no salió como estaba previsto, mostramos un buen ritmo de carrera el domingo, así que el objetivo es clasificar bien y luchar por los puntos. “
Stroll ha tenido buenos y no tan buenos momentos en México a lo largo de su carrera. En 2017, en su primera temporada, había firmado un sexto lugar, aprovechando los incidentes que se avecinaban y un golpe de suerte al detenerse bajo el régimen del coche de seguridad virtual. Fue entonces el mejor resultado de su carrera.
Durante los dos años siguientes, se contentó con la 12ª posición.
En las nuves
Para los establos, esta escala mexicana ofrece un desafío particular para los establos, ya que el Autódromo Hermanos Rodríguez se encuentra en la Ciudad de México a una altitud de 2,285 m. Por tanto, la presión del aire es menos fuerte y el oxígeno más raro. La resistencia y, por lo tanto, el agarre se reducen con una menor presión de aire, mientras que los motores sufren una menor concentración de oxígeno.
La pista corta también es un desafío en sí mismo, esta vez para los pilotos, ya que adelantar es difícil. Pero para el aficionado, ofrece un buen espectáculo, con dos líneas rectas que permiten la activación del Drag Reduction System (DRS).
“Es un circuito muy corto en México, pero las rectas largas ofrecen muchas oportunidades para disfrutar el efecto de succión y algunos momentos emocionantes”, concluyó Stroll.
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