En el clan Toyota, a pesar de los huecos en los GR010 y la colisión del # 8 de Sébastien Buemi en la salida, las primeras ocho horas de las 24 Horas fueron bien en general. No hay problemas importantes de confiabilidad, como uno podría temer por el nuevo Hypercar, y un primer tercio de la carrera bastante silencioso. A la medianoche, el número 7 (Conway – Kobayashi – López) estaba en cabeza con poco más de un minuto por delante del número 8 (Buemi – Nakajima – Hartley), quien se recuperó bien de su primer giro caótico.
Hasta las 23:10, Alpine n ° 36 (Negrão – Lapierre – Vaxivière) estaba a solo una vuelta del Toyota líder, obstaculizado por sus recorridos más cortos (13 vueltas máximo contra 15 para el GR010) y una parada en boxes no programada para cambiar el panel trasero debido a luces defectuosas. Pero Matthieu Vaxivière cometió un error en la primera chicane de Les Hunaudières, después de sacar dos ruedas de la pista para adelantar a los GT. Un error que le costó al equipo francés unos tres minutos, ya que el coche se atascó en la gravilla. Y se encontró quinto con dos vueltas a la medianoche.
En Glickenhaus, si el 708 (Derani – Mailleux – Pla) fue tercero con dos vueltas, el 709 (Briscoe – Westbrook – Dumas) fue precedido por varios LMP2 y solo ocupó el undécimo lugar con cuatro vueltas. En LMP2, la lucha fue como se esperaba bastante intensa, con cuatro coches en la misma vuelta, y los dos Team WRT, n ° 31 (Frijns – Habsburg – Milesi) y n ° 41 (Kubica – Delétraz – Ye) lideraron los debates.
En el GTE Pro y GTE Am, dos Ferrari 488 del mismo equipo, AF Corse, 51 y 83, fueron los líderes en su categoría.
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