Los 184 corredores del Tour de Francia 2021 Partió este sábado 26 de junio desde Brest, Bretaña. ellos caminarán más de 3.400 kilómetros incluso el de ellos llegada a París, 18 de julio, una hazaña habilitada por extraordinarias habilidades físicas.
Para lograr estos rendimientos excepcionales, los corredores deben comprometerse con un entrenamiento intenso a diario. Cada año, los ciclistas profesionales recorren hasta 40.000 kilómetros y generan 400 vatios de potencia durante las carreras. Estos intensos esfuerzos van tan lejos como para cambiar su frecuencia cardíaca.
En un pelotón como el Tour de Francia, más de la mitad de los ciclistas tienen una frecuencia cardíaca por debajo de 50. Recuerdo que un ciclista suizo, Mauro Gianetti, tenía 27 pulsos.
Gérard Porte, ex médico del Tour de Francia
El margen de los corredores es por tanto considerable, ya que el corazón humano puede llegar hasta los 200 latidos por minuto.
Desde la época de grandes campeones como Eddy Merckx o Bernard Hinault, el ciclismo se ha modernizado. Ahora la propia bicicleta se ha convertido en una joya de la tecnología.
La aerodinámica se estudia en el túnel de viento para optimizar la posición y el equipamiento de los ciclistas. Incluso se afeitan las piernas para mejorar su penetración en el aire. Las bicicletas están equipadas con sensores para medir la potencia entregada por cada ciclista.
Y la innovación no se detiene ahí. Algunos corredores ingieren células cableadas que permiten a sus entrenadores conocer todos sus signos vitales en tiempo real. Incluso hay auriculares que estimulan la actividad cerebral. Las habilidades físicas de los corredores se multiplican por diez.
Desde sus inicios en 1903 para impulsar las ventas de la revista El coche, el Tour de Francia se ha convertido en una herramienta de promoción incomparable para el ciclismo. Entre los individuos, esta práctica continúa progresando. Durante la pandemia, las ventas aumentaron un 25% en solo unos meses.
Este interés renovado es un problema de salud pública. Gracias a este ejercicio regular, por ejemplo, nuestro riesgo de desarrollar diabetes se reduce en un 40%. La bicicleta se convierte, por tanto, en una herramienta imprescindible en la lucha contra los efectos del sedentarismo.
Un estilo de vida sedentario cuesta alrededor de 35 mil millones de euros al año. Cada vez que recorre 1 kilómetro, gana 50 centavos para la empresa, lo que ahorra en licencias por enfermedad y tratamiento.
Olivier Schneider, presidente de la Federación Francesa de Usuarios de Bicicletas
Estos beneficios para la salud también son válidos cuando el usuario tiene asistencia eléctrica, o incluso solar. Estas nuevas máquinas permiten proezas deportivas de un nuevo tipo. Desde el 15 de junio, se lleva a cabo una carrera de bicicletas solares en toda Europa, la viaje al sol.
“Tuve la idea de crear el Sun Trip en un modelo Vendée Globe: un punto de partida, un punto final, sin asistencia, sin ruta impuesta. Los participantes funcionan con energía solar, que recarga las baterías de la bicicleta eléctrica con picos de unos 400 kilómetros por día “., especifica Florian Bailly, el fundador de Sun Trip.
Los participantes se encuentran actualmente en Europa del Este. La mayoría pasó por Riga, Letonia, y bajó a Kazajstán.
La bicicleta no es el único medio de transporte que utiliza la fuerza muscular, VPH, la asociación vehículo propulsado por humanos. Las carreras se organizan incluso en coches de pedales. Algunos pueden alcanzar más de 140 km / h con la única fuerza de los músculos. Y en el agua, los botes de pedal con pinzas pueden viajar a casi 40 km / h.
Gérard Feldzer aquí en el Atlántico medio, cuatro días antes de su caída, donde se encontró con dos vértebras rotas y durante cuatro horas en el agua. Yn 1993, con Nicolas Hulot, intentaron cruzar el Atlántico a bordo de este dirigible a pedal biplaza de 900 m3.
También intenté cruzar el Atlántico en un dirigible a pedales con Nicolas Hulot. Una loca aventura, que finalmente tuvo que detenerse después de 2.500 km debido a las desfavorables condiciones climáticas.
Gérard Feldzer, Franceinfo
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