El proyecto para renovar la Acrópolis, la famosa roca sagrada de Atenas clasificada como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, ha enfrentado muchas críticas, ya que se acusa al gobierno griego de dañar un patrimonio invaluable.
Objeto principal de esta furia: una nueva pasarela de hormigón se abrió en diciembre como parte de una renovación más grande facturada como necesaria para acomodar a millones de visitantes cada año, incluidas las personas con movilidad reducida.
El experimentado arquitecto Tasos Tanoulas, ex miembro del equipo de restauración de la Acrópolis, calificó la nueva rampa como “incongruente” y “asfixiante” para el monumento del siglo V a. C., mientras que el principal jefe de la oposición, Alexis Tsipras, habló de los “malos”. en el sitio arqueológico más famoso de Grecia.
Los opositores a la obra, finalizada hace poco más de un año, creen que se llevó a cabo sin los cuidados necesarios para salvaguardar el emblemático monumento.
El gobierno responde que se han tomado todas las precauciones y que estas críticas son alimentadas por la oposición.
Más de 3,5 millones de personas visitaron la Acrópolis en 2019, antes de la pandemia.
Esta semana, el Ministerio de Cultura anunció nuevos dispositivos en la Acrópolis para visitantes con discapacidad, según los resultados de las entrevistas con las principales asociaciones de personas con discapacidad.
Se instalarán letreros en braille para visitantes con discapacidad visual, barandillas y señalización para el acceso cuesta abajo.
Pero los riesgos persisten.
– Riesgo de tropezar –
El día que la AFP visitó la Acrópolis, una mujer tropezó con un agujero en el medio de la nueva pasarela, uno de los muchos huecos diseñados a propósito para dar un vistazo a la antigua roca que se encuentra debajo.
Más adelante, un empleado barre rápidamente la tierra en otro agujero después de que pasa un grupo de visitantes.
“Es una meseta con agujeros. Los agujeros están lejos de ser seguros”, señala la guía turística Smaragda Touloupa, quien recientemente les mostró los alrededores a sus padres ancianos.
La renovación de la Acrópolis, que costó alrededor de 1.500 millones de euros e incluye iluminación nocturna, instalación de un ascensor deficiente y mejor drenaje, fue financiada por la Fundación privada Onassis.
El trabajo, que tiene como objetivo aumentar el número de visitantes al sitio, fue realizado por “especialistas de renombre mundial”, con cuatro décadas de experiencia, subrayó la ministra de Cultura, Lina Mendoni.
“Nadie cuestiona su trabajo”, observó el ministro. “Les encomendamos la restauración de los monumentos de la Acrópolis. ¿Cómo podemos dudar de ellos en un proyecto de “rampa de hormigón”? “Lo agregó hace un mes.
Pero Smaragda Touloupa, autora de artículos sobre gestión del patrimonio y guía de la Acrópolis desde 1998, lamenta que este proyecto a gran escala haya sido decidido por un pequeño círculo, formado principalmente por arqueólogos. “Es un enfoque completamente tecnocrático”, criticó.
Incluso la Unesco ha oído hablar de las “intervenciones” de “terceros” en la Acrópolis, dijo a la AFP Mechtild Rossler, director del Centro del Patrimonio Mundial de la UNESCO.
Como signataria de la Convención del Patrimonio Mundial de la UNESCO, Grecia debe advertir “antes de tomar cualquier decisión que sería difícil revertir”, continúa.
– “Cambios menores –
Según Lina Mendoni, no existía la obligación de informar a la Unesco sobre estos cambios “menores” y “totalmente reversibles”.
Expertos de la UNESCO asistirán a una conferencia internacional en Atenas en el otoño, dijo el ministro.
Las autoridades dicen que la renovación fue necesaria porque los caminos alrededor de la Acrópolis, diseñados hace 50 años y renovados por última vez en 2012, causan cientos de accidentes cada año.
El director del proyecto, Manolis Korres, un arquitecto respetado que ha estado involucrado en el proyecto desde 1975, se aseguró de que el hormigón se colocara encima de una membrana protectora que pudiera retirarse rápidamente si fuera necesario.
La pavimentación sólida también fue esencial para que las máquinas pesadas pudieran mover losas de varias toneladas.
– Debajo del metro de Tesalónica –
Los críticos también apuntan a un plan para reubicar una vía de la era bizantina encontrada durante la construcción de un nuevo metro en Salónica, la segunda ciudad más grande de Grecia.
El mes pasado, decenas de expertos denunciaron una decisión que “pone en peligro la preservación de importantes vestigios” del antiguo pasado bizantino de la ciudad.
La ruta del siglo VI a. C. “es uno de los descubrimientos más espectaculares de este período en el mundo”, dijeron desde un podio.
Se espera que el metro, cuya construcción, con un coste de 1.500 millones de euros, se inició en 2003, esté operativo en 2023.
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