Antes de Armstrong, los otros casos sospechosos

Es una serpiente marina, una de las más misteriosas y una de las más dañinas para el ciclismo. El dopaje mecánico, la famosa motocicleta, es una sombra que se cierne sobre los pelotones desde hace diez años. La tecnología ha existido desde finales de la década de 1990, pero no fue hasta 2010 cuando surgieron las primeras dudas sobre los corredores profesionales. Y Lance Armstrong no es el primer corredor en sospechar…

Cancellara, el primer acusado

¿Un motor en una bicicleta? Fue en junio de 2010 cuando, por primera vez, un corredor fue acusado de utilizar dopaje tecnológico. Y no cualquiera, Fabián Cancellara. Unos meses antes, el suizo había ganado su primera pareja en el Tour des Flandres-Paris-Roubaix. “Espartaco” fue impresionante allí. Su aceleración relámpago, en ciertos sectores adoquinados, había disgustado a sus oponentes, algunos sin dudar en levantar los brazos en medio de la carrera como señal de impotencia. Para acentuar la duda, en algunas imágenes, tenemos la impresión de ver a Cancellara presionando un pequeño botón en el manillar ¿Activar un mecanismo?

El ex piloto Philip Gaimon no dudó en acusar al suizo. ” Yo no creía (en el dopaje mecánico, nota del editor) hasta que escuché a algunos de sus compañeros decir que Cancellara llegaba a las carreras con su propio equipo y que su bicicleta estaba lejos de la otra. escribe el piloto estadounidense, que voló bajo el mando de Jonathan Vaughters. Se las arregló para prescindir de corredores que son notorios adictos. (…) Cuando miras su video de carreras, su aceleración parece antinatural, como si tuviera problemas para mantenerse en los pedales. Este bastardo probablemente tenía un motor. “

Froome, ¿demasiado fuerte para ser verdad?

Si Lance Armstrong aplastó la década de 2000, Christopher Froome fue su sucesor, en algún lugar, en la década siguiente. Como casi todos los ganadores del Tour, el británico, que ganó cuatro, despertó sospechas por sus actuaciones, demasiado buenas para ser verdad según algunos, o por su tardía y espectacular curva de progresión. Froome solía aplastar el Tour desde la primera etapa de la gran montaña, como en Ax-Trois Domaines en 2013 o en Pierre Saint-Martin en 2015. En 2016, Froome fue particularmente blanco de los organismos de control, que lo sospechaban de dopaje mecánico.. Pero no se encontró nada.

En 2013, también está esta llegada al Mont Ventoux, donde Froome había firmado otra actuación impresionante. En el aire para France Télévisions, Cédric Vasseur (ex compañero de equipo de Lance Armstrong), no oculta su malestar y, por tanto, sus dudas, dada la actuación del líder Sky, y sus terribles aceleraciones en plena ascensión. “Es surrealista”, dice Vasseur, mirando a Froome desenganchar a Alberto Contador sentado en su silla, con una enorme cadencia de pedaleo. El consultor todavía habla de un ” Ataque de Cancellara “ para Froome.

En 2015, el sitio web ChronosWatts, impulsado en particular por el controvertido Antoine Vayer, ex entrenador de Festina, reveló lo que aparece como datos del sensor SRM de Froome en Ventoux. Según estas cifras, el corredor desarrolla continuamente más de 400 vatios en la subida y alcanza los 1000 vatios, brevemente, en la aceleración. Como si estuviera corriendo en un escenario plano. Lo que es más inquietante, su frecuencia cardíaca cambia muy poco durante su aceleración, como si no estuviera haciendo ningún esfuerzo adicional. ¿Por qué un milagro?

Hesjedal, Froome, cuando las motos corren solas …

Otras pequeñas escenas, aquí y allá, alimentaron el clima de sospecha en torno al dopaje mecánico. En 2015, Alberto Contador cambió su motocicleta antes de su última etapa en el Giro y molestó a Mario Cipollini: “Es malo para la imagen del ciclismo porque la gente piensa que hay un motor en la bicicleta. ” En el mismo año, en la Vuelta, un mecánico de Movistar, el equipo de Nairo Quintana y Alejandro Valverde, quitar una bicicleta del techo del auto del equipo para esconderla. ¿La explicación? La moto se rompió y la selección española no quiso dañar la imagen de su proveedor.

En 2014, todavía en la Vuelta a España, Ryder Hesjedal sufrió una caída. Y su bicicleta sigue avanzando cuesta abajo, mientras Canadian está en el suelo. En 2017, tras terminar una etapa de la Vuelta, el Froome dio una pequeña aceleración en la zona de meta … sin siquiera pedalear. Inercia, pendiente, etc., pueden existir factores que expliquen estas pequeñas anomalías. Pero la duda siempre es difícil de descartar …

un ejemplo… Vuelta 2014: la bicicleta giratoria Hesjedal que sigue girando por sí sola pic.twitter.com/PZwYuSCxD1

– Canaille du Nord (@Canailledunord) 30 de enero de 2016

Diez años de controles, solo un caso detectado por la UCI

Tras el inicio del caso Cancellara en 2010, la UCI reaccionó rápidamente instalando cheques, con escáneres, para intentar encontrar alguna herramienta de asistencia tecnológica en las bicicletas. En 2016, bajo la égida de Brian Cookson, se intensificaron los controles con la ayuda de tabletas magnetotérmicas. Luego, en 2018, se llevó una caja de rayos X móvil a las carreras para probar aún más bicicletas.

A su llegada, solo se detectó un caso. Fue en 2016, durante el Campeonato del Mundo de Ciclocross, durante el evento para mujeres aspirantes. La culpable fue la belga Femke Van den Driessche, suspendida durante seis años. En Francia, en 2017, las autoridades capturaron otro pez muy pequeño en una carrera amateur en Dordoña. Un yesero civil, al final de su “carrera”, que no quería ganar pero quería hacerle la vida más fácil en carrera. ” Te serviré de ejemplo, pero creo que será muy exitoso pilotar porque no soy el único en hacerlo ”, luego confió.

¿Por qué tan pocos casos en 10 años de control? O porque el método ya no se utiliza (o nunca se ha utilizado). Sobre todo porque los posibles tramposos están un paso por delante de los controladores. Esta ha sido siempre la historia del ciclismo durante los últimos treinta años.

¿Víctima o cómplice? Lea la increíble historia de Femke van den Driessche, la joven campeona de ciclocross … https://t.co/kjIkOfRC6l

– CycloClubChat9 (@ CCChat9) 16 de junio de 2017